Сегодня доставка грузов из КНР является, пожалуй, наиболее востребованной услугой из всех, предлагаемых транспортными компаниями. Высокое качество при относительно низкой стоимости выглядит привлекательно для крупного опта и мелкой розницы. Ежедневно на российский рынок поставляются тысячи товарных групп, начиная от детских подгузников до продукции машиностроения.
Традиционно основной грузопоток идет через морские порты. Несмотря на определенные сложности при оформлении, гарантированная сохранность контейнеров и небольшие транспортные расходы превалируют над аргументами «против» данного решения о доставке в пункт назначения. Недостатки, безусловно, есть и не всем заказчикам такой вариант подходит. Во-первых, товар нужно отгружать в Шанхае или Нинбо. Следовательно, нужно задействовать местные логистические схемы. Это стоит денег. Во-вторых, контейнеры придут либо в порт Владивостока, либо в петербургский. В любом случае придется дополнительно платить и немало. Плюс, сроки доставки, которые растягиваются до неприличных размеров.
Это, конечно, мелочи, когда стоимость контракта исчисляется миллионами долларов. В остальных случаях следует подумать над другими способами перевозки грузов. В частности, небольшие партии, измеряемые сотнями килограмм, дешевле и гораздо быстрее перебрасывать грузовыми самолетами. Количество хабов в этом случае существенно возрастает.
После создания зоны ЕЭП весьма привлекательно выглядят транспортные компании в китае, которые осуществляют грузоперевозки автомобильным транспортом через Казахстан. В этом случае таможенное оформление существенно упрощается, а единые тарифы позволяют сделать логистику весьма эффективной. Более того, появляется возможность говорить о перевозке сборных грузов.