Строительство этого вуза началось в 2006 году. Спустя 8 лет состоялся первый набор студентов, правда, только на заочное отделение — еще шло строительство учебного корпуса. Уже в этом году на очную форму обучения поступило 93 абитуриента, еще 65 — на заочную, причем не только из городов и районов Самарской области, но и из других регионов страны. Всего же обучение проходит 460 человек.
Ректор вуза протоирей Дмитрий Лескин рассказал об этапах строительства здания института и о тех планах, которые будут реализованы в перспективе. К концу 2019 года планируется завершить внутреннюю отделку оставшейся части помещений на третьем и четвертом этажах корпуса — учебных классов, хореографического и концертного залов, трапезной и кухни. Кроме того, проектом предусмотрено благоустройство сквера рядом с институтом и строительство студенческого общежития.
Дмитрий Лескин также рассказал о системе непрерывного образования: "Православная гимназия — Гуманитарный колледж — Православный институт". Ректор вуза выразил благодарность областному Правительству за то, что регион выделяет институту бюджетные места.
После небольшой экскурсии по учебным классам Православного института, которые оборудованы по последнему слову техники, Полпред и Губернатор посетили технопарк "Жигулевская долина". Игорь Комаров и Дмитрий Азаров ознакомились с планами по развитию этого инновационного центра. Например, на базе технопарка планируется создать Национальный инжиниринговый центр с участием 24 крупных компаний. В их числе НАМИ, УАЗ, Bosch. В рамках совместного проекта уже открыто 300 новых рабочих мест.
Кроме того, "Жигулевская долина" станет площадкой для реализации программы развития города, уже создана рабочая группа по разработке проекта "Умный город". Идет работа над реализацией проекта "Жигулевская долина 2", в который 8 инвесторов планируют вложить более 360 млн рублей.
Полпред Президента и Губернатор также посетили "Кванториум 63", который начал работу на территории технопарка в 2018 году. Здесь работа идёт по 5 направлениям — IT-технологии, робототехника, промышленный дизайн, а также автоквантум и наноквантум. Обучение в тольяттинском кванториуме в общей сложности проходит 800 детей.
Воспитанники кварториума поделились своими успехами. Например, одиннадцатиклассник Илья Ильмендеров и девятиклассник Роман Грачев со своим проектом заняли второе место на конкурсе в Иннополисе (Татарстан). За четыре месяца ребята разработали и сделали с нуля робота для мониторинга систем трубопроводов.
"Он бегает внутри труб небольших диаметров с целью их инспектирования", — рассказал Илья. Робот оснащен беспроводной камерой, а благодаря установленному программному обеспечению может передвигаться по заранее разработанным маршрутам.
Также Игорь Комаров и Дмитрий Азаров посетили площадки инновационных компаний "Аиралаб Рус" и "BIA", работающих на базе технопарка.
Завершилась рабочая поездка Полпреда Президента и Главы региона в самом сердце Тольятти — на легендарном "АвтоВАЗе". Они осмотрели цех сборки двигателей, а также производство автомобилей на платформе В0, на которой собираются модели Lada и Renault.
Руководитель производства двигателей Александр Сверчков рассказал о высокой степени локализации производства при сохранении самых высоких стандартов качества автокомпонентов. Более 100 поставщиков работают на территории Самарской области.
В этом году "АвтоВАЗ" планируют произвести 546 тыс. двигателей, в 2019 году — 590 тыс. Расширяются и экспортные поставки. Так, в этом году для завода в Бурсе (Турция) было сделано 4,8 тыс. двигателей, в следующем году их количество планируется увеличить до 50 тыс. Кроме того, здесь не забывают и об импортозамещении. Если ранее на Lada Largus ставили моторы из Испании, то начиная с этого года — двигатели собственного производства.
На сборочном производстве "АвтоВАЗа" сегодня работает 400 человек в смену, выпускается 53 кузова в час, средний возраст сотрудников — 36-37 лет. На сварочных работах заняты в основном мужчины — 90%, на сборочном производстве женщин больше — 40%. Особая роль уделяется обучению — каждый рабочий осваивает три технологических операции, что обеспечивает взаимозаменяемость сотрудников. За счет различных нововведений линию сборки удалось сделать короче на 200 м.
Сегодня работа на заводе организована в 2 смены, ведется набор специалистов инженерных специальностей. Напомним, что в этом году завод серьезно нарастил присутствие на рынке — доля автомобилей, произведенных на "АвтоВАЗе", в России составляет 20%.