В любом современном автомобиле полно электроники, частью которой являются реле. Они стоят в цепях стартера, стеклоочистителя, указателей поворотов, центрального замка и так далее. С полным каталогом можно ознакомиться здесь http://www.startvolt.com/catalogue/rele-avtomobilnye/. Самыми распространенными вариантами являются реле с диодами, резисторами и с задержкой включения/выключения. Рассмотрим их подробнее.
Реле с диодом
Помимо непосредственной защиты приборов, в ней нуждаются и элементы самого устройства. После снятия напряжения нагрузки появляются обратные токи, которые способны вывести из строя транзисторы цепи подключения. Чтобы этого не происходило, параллельно или последовательно катушке ставят диод. Если вы видите его на маркировке, то это означает, что данное реле является полярным. Следовательно, нужно быть внимательным при подключении.
Реле с резистором
Помехоподавляющее сопротивление играет примерно ту же роль, что и диод, но полярность в данном случае значения не имеет. Резистор защищает управляющую цепь от броска напряжения, возникающего при размыкании. При параллельном подключении он, как бы отрезает все, что выше нормы, и механизм срабатывает. Если же будут иметь место импульсные помехи в виде наводок, то реле не сработает.
Реле с задержкой включения
Они предназначены для коммутации различных цепей с определенным временным интервалом. Возможных вариантов применения действительно много, поэтому перечислять их бессмысленно. К сожалению, в промышленных масштабах их не производят, а все желающие самостоятельно дорабатывают существующие заводские модели. В интернете немало принципиальных схем, рассчитанных на различные временные интервалы. В некоторых случаях они действительно приносят пользу.
Реле с предохранителем
Его присутствие всегда обозначено на крышке корпуса. Задача проста: защищать от коротких замыканий и чрезмерных индуктивных перегрузок во время срабатывания контактов.Реле с индикатором
Они носят узконаправленный характер, поскольку бывают световыми и цифровыми.